Gare au flector

[Rêveur]

je déterre le sujet.... à l'occasion de mon passage dans la fosse pour le graissage du train avant et de l'arbre de transmission j'ai voulu contrôler l'état du flector.... et bien il n'y en a pas sur mon Roadster sortie de l'usine en octobre 2005! est-ce normal?

[denis+4]

Oui

[Rêveur]

Parfait.... un point en moins a surveiller !

[4HP]

Certes, mais un point de plus à graisser, et puis on surveille si les croisillons ne prennent pas de jeu.

[Rêveur]

Certes, mais un point de plus à graisser, et puis on surveille si les croisillons ne prennent pas de jeu.

Croisillons et coulisse d’arbre graissés et vérifiés!

[StAulaire]

Tu as fait des photos de ton intervention Rêveur ?
Je suis toujours dans ma phase de mieux connaître la Morgan.

[Rêveur]

Tu as fait des photos de ton intervention Rêveur ?
Je suis toujours dans ma phase de mieux connaître la Morgan.

Non pas de photos pendant l’operation dans la fosse le pisolet a graisse dans une main, l'embout flexible a connecter au graisseur dans l'autre main....! En revanche l'opération est simple (avec une fosse ou un pont). Sur les photos ci dessous j’avais repéré le graisseur du croisillon de sortie de boite mais pas celui sur la coulisse....Un graisseur sur le croisillon en sortie de boite un second sur la coulisse d’arbre a 15 cm plus loin et le troisième sur le croisillon en bout d’arbre devant le nez de pont/différentiel. Le seul pb peut venir du type de raccord sur ta pompe a graisse. Parfois l'embout est un peu trop large et rend la manœuvre compliquée. J’ai changé l'embout d’origine (ch....t a déconnecter une fois en place et avec les mains grasses) pour un embout à verrouillage et 2 leviers et ça va tout seul! (https://www.amazon.fr/QWORK-Graisse-Cou ... &hvexpln=0)