Morgan Plus 4-2 bicolore

[StAulaire]

Le véhicule bleu est un super 3 Morgan qui bientôt va changer de look...
C'était aux belles Anglaises des Sables d'Olonne, nous étions 116 voitures anglaises : Rolls, AC Cobra, Jaguar, Lotus, Triumph, Austin Healey, Kateram...et bien sur Morgan.

[StAulaire]

Amis Morganistes qui aimaient les belles automobiles voilà quelques photos souvenir de ce bel évènement des SABLES d'OLONNES

.

[LOU01]

Bien belles images, merci pour ce partage.

[lelibon]

Merci pour ce beau reportage photographique.

[PhilippeF75]

[StAulaire]

Mon prototype de coffre à outil sous la planche arrière est en phase de finalisation dans sa version bois.
Reste à concevoir sa fixation car pour l'instant il n' y a aucun retour sur chaque coté pour qu'il repose sur la caisse.
Je pense que je vais utiliser de la cornière alu.

Il va falloir relever toutes les côtes et les transposer en plan...il y a encore du boulot et du temps à y consacrer !

Pour ton doublage intérieur en mousse néoprene qu'elle épaisseur as tu utilisé Rêveur ?

[Rêveur]

J’ai utilisé un tapis de sol de campeur (souvenir des sorties scout de mes fils) d'un centimètre d'épaisseur....

[StAulaire]

Ah oui, tu n'as pas lésiné... Cela doit être un bon amortisseur mais cela doit prendre un peu de volume.
Je n'ai pas osé taper dans leurs tapis (j'ai eu des scouts aussi) car aujourd'hui ils servent pour la gymnastique à la maison

J'ai donc cherché sur internet et j'ai commandé des plaques de 6mm et de 3mm car je ne voudrais pas non plus empiéter de trop sur l'espace en hauteur. (Environ 15 € la plaque autocollante de 300mm sur 1500 mm)

[Rêveur]

Même 1cm d'épaisseur c’est pas un pb car ça se tasse sous le cric par exemple.... j’ai fait mon bac pendant le confinement donc avec ce que j’avais sous la main....

[StAulaire]

J'envisage d'installer un kit de siège chauffant sur ma plus 4 (c'est une des rares option dont elle n'est pas équipée avec la climatisation).

Autant la clim n'a que peu d'intérêt pour moi sur une Mog, autant le siège chauffant lui me parait un vrai plus pour rouler en hiver décapoté...(surtout pour mon épouse qui a découvert cet accessoire sur nos autres voitures et qui l'apprécie énormément, aussi voilà une bonne raison de la motiver pour rouler décapoté en hiver )

Ma Plus 4 a manifestement été préparée à cette option car les deux trous pour l'installation des boutons de commande ont été pré-percés dans le boitier noir qui contient l'autoradio et les deux sorties de chauffage/ventilation. Ils sont obstrués par un bouchon qu'il suffit de retirer. Un fusible est déjà installé dans la boite à fusible et identifié pour les sièges chauffants et d'après les plans du réseau électrique le pré-cablage existe.

Je suppose que les fils doivent arriver derrière le tableau de bord, il va falloir identifier deux connections non utilisées.

L'un d'entre vous a-t-il déjà réalisé cette opération ? Avez-vous déjà démonté ce boitier et comment faut-il procéder ? J'ai l'impression que l'autoradio est lui même installé dans un autre boitier qui l'isole du boitier de ventilation ce qui serait logique vu la fonction du boitier. C'est la raison pour laquelle je m'interroge sur la façon dont les fils peuvent arriver au boitier.

S'agissant des deux boutons de commande de chauffage des sièges situés dans le boitier noir je ne l'ai pas ouvert encore, savez-vous si il existe un passage pour faire remonter les fils vers l'extérieur ou faut-il le créer ?

Restera à démonter ensuite les sièges lorsque le réseau sera réalisé et connecté pour mettre en place les résistances dans les deux sièges performance.

Si l'un d'entre vous a déjà réalisé cette opération je suis à l'écoute de ses avis et de son expérience.

[StAulaire]

J'ai posté à la rubrique Solutions de rangement à bord /vide-poche quelques explications et photos sur la réalisation d'un vide poche coté conducteur en bois et cuir.

[Nestor59310]

Beau rassemblement avec du Three Wheeler, du super 3, Génial !

[StAulaire]

Je poursuis mes recherches pour installer des sièges chauffants.

J'ai pu repérer la présence d'un fusible 20 A dédié au siège chauffant avec un fil blanc ligné orange de diamètre plus important qui part de la boite à fusible.

J'ai pu découvrir que sur une Morgan Plus 4, le câblage électrique utilise le code couleur standardisé des véhicules britanniques (norme Lucas).
Dans ce code, un fil blanc avec une ligne orange (White/Orange) indique précisément un circuit alimenté après contact (via le neiman) et protégé par un fusible pour un équipement spécifique à forte consommation.

Je ne retrouve ce câble qu'à la sortie du faisceau en provenance du moteur et il se termine juste après son passage dans la cloison dans un noeud de dérivation avec 8 ou 9 câbles Blanc/orange de plus petit diamètre.

Dans la boite de ventilation j'ai identifié les deux trous pré-percés destinés aux boutons de commande des sièges chauffants mais je n'ai pas trouvé de câbles en attente à proximité, en revanche au fond il y a un trou de diamètre 20 mm ouvert qui doit servir au passage du câble. Les 4 bouches de ventilation donnent directement dans cette boite dans laquelle arrive deux tuyaux, sans doute les arrivées d'air chaud et froid. L'autoradio est installé dans un boitier métallique positionné dans ce boitier.

Nos spécialistes de l'électricité ont ils un avis sur la connexion à envisager ?
Je déduis de ce noeud que la puissance y arrive et qu'il faut que je retrouve les câbles plus fins pour pouvoir y connecter les résistances des sièges.

J'ai pu lire qu'il faut faire attention à à un piège classique de l'usine Morgan ! Très souvent, le fil blanc/orange issu de cette pieuvre s'arrête au niveau de l'emplacement prévu pour les interrupteurs sur la console. De ces interrupteurs, le faisceau repart ensuite sous les tapis vers chaque siège en changeant de couleur : il devient généralement un fil Vert avec une ligne Noire (Green/Black). Pour l'instant je n'ai pas trouvé ce fil blanc/orange.

A vous lire chers camarades pour vos conseils et remarques.

[Rêveur]

je te trouve très optimiste à vouloir te repiquer sur le faisceaux électrique Lucas (ne pas oublier le surnom "Prince des ténèbres", et que nos amis anglais affirment que Si Dieu à inventé l'électricité... Lucas a inventé le court-circuit)...
Quand j'ai entrepris de monter mes phares LP j'avais repéré les fils présent dans le faisceaux d'origine.... (de section un peu lègère à mon gouts). A l'époque j'ai fait part de mon projet à G.Bobin lors d'un passage à St Vallier.... il m'avait conseillé de tirer un faisceau séparé pour éviter les pb (ce que j'ai fait).... surtout avec un équipement qui consomme beaucoup et pour lequel il faut obligatoirement un fusible et un relais....

[hbr5]

Total d'accord : laisser tranquille le faisceau d'origine .......... et mise en place d'un cablage séparé avec interrupteur et fusible ad hoc !