Une +8 en panne....

[lolo106]

Je suis content que tu aies réussi à redémarrer la bête.
C'était un plaisir de pouvoir aider, c'est le but des forums.
En plus je viens d'apprendre la subtilité qu'il y a au niveau des relais à diode.
Merci à tous ceux qui nous partagent leurs savoirs.

[Rêveur]

Le forum qui sort lou de la panade, c'est un peu le monde à l'envers quand même !

Mais non pas a l'envers.... c’est seulement un juste retour, la preuve qu’on peut toujours avoir besoin des autres, et, lumière d'espoir, la preuve qu’il existe encore en ce bas monde des gens prêt à aider leurs semblables!

[denis+4]

Le forum qui sort lou de la panade, c'est un peu le monde à l'envers quand même !

Ça vaut bien une tournée générale non? Lou?

Que des gens chevronnés comme Lou et lolo avouent apprendre des choses ici est une preuve formelle de l’absolue nécessité de l’existence de ce forum

[LOU01]

Ça vaut bien une tournée générale non? Lou? ...

Volontiers, on a déjà commencé quelque part, qu'est ce que vous prenez ?

....Que des gens chevronnés comme Lou et lolo avouent apprendre des choses ici est une preuve formelle de l’absolue nécessité de l’existence de ce forum

Pas déconnant, cela s'appelle une spécialisation, on sait ou on ne sait pas et quand on ne sait pas on perd un temps fou à apprendre, demandez à celui qui sait fait gagner un temps fou !

[Vampirex]

Ca y est, le plus8 a démarré !
Le second relais bien caché derrière la boite à gants m'a causé des soucis pour le sortir de sa planque, donc au final il a fallu changer la pompe et les deux relais et virer le contacteur d'inertie.
....

Tu ne remets pas un switch à inertie ?

[LOU01]

Ca y est, le plus8 a démarré !
Le second relais bien caché derrière la boite à gants m'a causé des soucis pour le sortir de sa planque, donc au final il a fallu changer la pompe et les deux relais et virer le contacteur d'inertie.
....

Tu ne remets pas un switch à inertie ?

Question posée à son propriétaire, il m'a semblé très réticent concernant cet objet pouvant se déclencher à tout moment...donc, au moment où j'écris, je ne pense pas qu'il en veuille un autre.

[lolo106]

Personnellement, quand je me suis plongé dans le faisceau moteur, je me suis aperçu (j'avais déjà un GROS doute depuis l'achat, qu'il était shunté. Et il l'était bien.
Ce contacteur, que chaque voiture produite depuis au moins les années 90 possède permet de couper la pompe à essence en cas de choc.
Pour ma part je l'ai réinstallé, car si un choc endommage le circuit d'essence, et que la pompe ne s'arrête pas de tourner...... Je vous laisse imaginer la suite.

[Vampirex]

Complètement d'accord avec toi, je me demande même si ce n'est pas obligatoire.

[LOU01]

Complètement d'accord avec toi, je me demande même si ce n'est pas obligatoire.

J'espère bien que non...et pour la simple raison que vouloir sécuriser la sécurité reste une utopie qui pourrait être le contraire du résultat désiré...en gros c'est le revers de la médaille, on apporte une solution qui peut avoir un effet indésirable contraire à la sécurité.
La première fois où je fus confronté au problème du contacteur d'inertie c'était avec ma MGF de 1998, nous rentrons au garage une auto qui avait bien ronflée (elle était très joueuse, et j'aimais bien jouer avec), donc moteur chaud pour ne pas dire très chaud dans le garage de la maison, lui pas chauffé et nous sommes en hiver, tout allait bien, je coupe le contact pour la nuit et le lendemain matin, elle ne démarre plus...contactteur d'inertie déclenché, j'en avais déduit qu'il avait eu trop chaud dans le compartiment moteur (c'est un central arrière) et ces inertia swicht sont sensible, pour ne pas dire trop sensible à une différence de température que je qualifirai de brutale, donc out le circuit de carburant, ok et donc très bien dans le cas que je vous expose, mais pas convaincu du résultat dans la mesure où un incendie (par un court circuit électrique, par exemple) n'empêchera pas l'auto de brûler avec la maison...
Un contacteur d'inertie déposé et poser (sans vraiment de délicatesse mais pas en le jetant sur l'établi) va se déclencher, donc revenons à nos Morgan suspendue avec des noyaux de pêche doublée d'un débattement proche du néant, tu passes un passage à niveau qui s'apparente plus à un champ de mines qu'à une route, bébé se déclenche et ton bolide cale là où il ne faut surtout pas s'arrêter....bon, avec une boite mécanique tu peux t'en sortir avec une boite auto, t'as intérêt à partir en courant et regarder (avec une peu de recul tout de même) le train (qui a très peu de chance de s'arrêter) exploser ton auto.
Pareil sur l'autoroute, voie de gauche, c'est l'heure de pointe, plein de bagnoles et de camions à fond les bieilles et un caillou (un petit, même pas un gros que tu peux remarquer) et tu cales, voie de gauche à un bon 130 (donc, 135 km/h au compteur), t'es un poil dans la panade...
Si t'as fait un tonneau, donc ta gumibarde est sur le dos, ton moteur va caler et ta pompe à essence n'aspirera que de l'air, fais le test..(c'est pas à reproduire à la maison, hein), j'en conclus (et ce n'est que mon avis) que ce biniou n'a pour effet que de t'empoisonner la vie quand ce n'est pas vraiment utile.
Maintenant, croyez ce que vous voulez, mais je reste absolument convaincu de ce truc (pour la sécurité s'entends) n'a aucune utilité.

[LOU01]

...Ce contacteur, que chaque voiture produite depuis au moins les années 90 possède permet de couper la pompe à essence en cas de choc....

Ma Volvo de 1990 n'en a pas et je pense qu'en matière sécurité, cette marque n'est pas à la traine...

...Pour ma part je l'ai réinstallé, car si un choc endommage le circuit d'essence, et que la pompe ne s'arrête pas de tourner...... Je vous laisse imaginer la suite.

Normalement tu cales très rapidement, mais je te l'accorde, il sera déconseillé de fumer...

[4HP]

Quand je lis cette discussion, j'apprécie mon tourer équipé d'un Kent dont la pompe à essence est activée mécaniquement par l'arbre à cames.
La pompe s'arrête avec le moteur.

[Jak]

Quand je lis cette discussion, j'apprécie mon tourer équipé d'un Kent dont la pompe à essence est activée mécaniquement par l'arbre à cames.
La pompe s'arrête avec le moteur.

+1

[Rêveur]

Mon Roadster est équipé de ce coupe circuit a inertie.... l'état de nos routes ne s'améliore pas pour autant je n’ai jamais constaté de coupure....

[Vampirex]

Le problème que l'on cherche à résoudre est de stopper le fonctionnement de la pompe en cas d'accident où le contact n'est pas coupé. Cependant, je suis d'accord qu'il peut y avoir des cas où la solution peut devenir le problème, ces systèmes fonctionnent bien en règle générale. C'est comme les ceintures de sécurité, il a pu y avoir des cas où elles ont fait plus de mal que de bien, mais globalement elles ont sauvé beaucoup de vies.
J'ai gardé ma Plus 8 qui était équipée de ce machin pendant 18 ans et je n'ai jamais eu le moindre souci.

[lolo106]

Ce que j'avais oublié de préciser dans mon cas, c'est que ce n'était pas seulement l'interrupteur à inertie qui avait été shunté. La pompe à essence n'était plus pilotée par le calculateur, mais directement par la mise en contact avec la clé. La pompe démarrait en mettant le cran de contact et s'arrêtait quand on tournait la clé sans passer par le relais commandé par le calculateur. En gros même si je calais, la pompe à essence continuait à tourner.