Sortir le moteur de la voiture - Plus4 2005

[Philippe83]

Oui oui. Ford ef Bobin sont en recherche de piece. On va trouver mais il faut juste pas se tromper....

[lelibon]

Est-il possible d'avoir une photo de cette fameuse butée hydraulique et ses références notées sur cette même pièce ? Plusieurs membres pourraient être concernées par une future éventuelle panne. Merci.

[Philippe83]

J’ai prévu de faire un doc complet a la fin que je vous partagerais avec photos, ref, procédure, etc...

[Philippe83]

La fameuse butée.

[Philippe83]

Ford France dit qu'il n’est pas sûr des pièces et décline l’affaire.
Bobin dit qu'il faut lui envoyer les pièces et qu'il regardera ce qu'il a en stock.
Les pieces semblent en stock sur le site Auto-doc.fr (et sur plein d’autres sites).
J’ai passé commande pour 192€.
Auto-doc.fr m’envoie les pièces d'ici le 29 septembre...
Comprend pas bien....

[lelibon]

J'ai cherché cet après-midi et j'ai trouvé cette pièce NTY NWS-FR-008 avec un diamètre de piston de 32 mm. Selon le site, cette butée sera valable pour FORD Scorpio. Cette voiture avait une boite MT 75 selon les modèles.
Avec des dimensions de ta butée, on pourrait valider ou non ce montage. A suivre...

[hbr5]

Ben moi je serais curieux de connaitre le nom du génie qui a autorisé ou inventé ce montage à la c...on qui oblige un tel travail pour une pièce d'usure !!!

Franchement comment peut on être aussi tordu et sans le moindre respect pour la clientèle ????

[Philippe83]

Voilà la ref de la butée.S4MZA

[Rêveur]

On trouve ça sur Oscaro?
https://www.oscaro.com/fr/search?q=but% ... A&vid=3283

[Philippe83]

Petit update :
Embrayage et mécanisme reçu. La butée commandée et reçue est un modèle en plastique qui ne convient pas. Pourtant elle porte le "bon numero".
Cest le modèle en aluminium (celui en photo) don't j'ai besoin et il porte le meme numero...
Je devrais recevoir la butée et ses 2 tubes mardi.

Mon souci c’est la purge du système.
Le tube de gauche monté sur ma voiture est droit et a été semble il confectionné par Morgan. Je vais le récupérer pour le pose sur la nouvelle butée.
Cela permet, moyennant un perçage de la cloche de sortir par le haut et de rejoindre le MC.
Il y a un autre perçage pour faire sortir le tube de purge.
Le tube de purge a droite a un corps cylindrique et le téton de purge semble lié a ce tube (il l’est sur celui monté sur ma voiture) ce qui fait que si je desserre le teton c’est l’ensemble du tube de purge qui tourne et, de fait, il me semble qu'il y a un risque que le liquide de frein dégueule par le filetage non ? (et retombe dans la cloche de boite)...
Ou compte tenu du tuyau plastique installé au dessus, le liquide va préférer sortir directement par le haut ?
Vos avis sont précieux.

[Rêveur]

Etonnant.... si je comprends bien cela signifie que le purgeur en haut du tube de droite est solidaire de ce tube et ne se dévisse pas? En consultant les photos des différents fournisseurs pour cette pièce on constate effectivement que le purgeur est en fait toute cette pièce en longueur. Cela signifie que lors d'une purge il faut probablement dévisser au minimum pour éviter que le liquide ne fuite au niveau du pas de vis à la base du tube. Sur mon Roadster j'ai aussi une butée hydraulique dans la cloche donc un purgeur installé à l'extérieur de celle-ci mais c'est un purgeur classique.... Est-ce que tu pourrai envisager une modification?
Sinon tu peux aussi envisager de faire la purge par aspiration en raccordant un flexible plastique transparent à une grosse seringue. (il faut être 2) on met la seringue en dépression puis on ouvre le purgeur légèrement... l'aspiration attire les bulles d'air et évite que le liquide sorte au niveau du pas de vis...

[Jim]

Bonjour
sauf que pour une purge correcte au bout de la vis de purge tu doit mettre un tuyau et le plonger dans le liquide que tu purges.

jim

[Rêveur]

Bonjour
sauf que pour une purge correcte au bout de la vis de purge tu doit mettre un tuyau et le plonger dans le liquide que tu purges.

jim

Pas quand tu purges par aspiration....puisque c'est la dépression qui attire l'air. En conséquence ton circuit rempli de liquide et avec le bocal plein fait le vide d'air.
J'ai testé toutes les techniques pour la purge des circuits frein et embrayage... on peut aussi utiliser un flexible raccordé au purgeur et muni à son extrémité d'un clapet anti retour. Dans ce cas effectivement on mettra l'extémité du flexible dans un bocal (pas besoin de le plonger dans du liquide) et on ira actionner la pédale d'embrayage. C'est mieux d'être 2 pour ouvrir le purgeur quand la pédale donne de la pression, mais on peut auss y parvenir seul... L'avantage ici de la dépression est d'éviter que le liquide sorte par le pas de vis en bas du tuyau purgeur rigide qui se trouve dans la cloche une fois le sytème remonté.... Ou alors il faut faire la purge avant de réaccoupler la boite avec le moteur... Pas simple sur une Morgan...

[Philippe83]

pas de purge sur une boite séparée du moteur car alors le piston de la butée CSC est éjectée !
il faut avoir au moins l'ensemble Moteur-Boite.
je vais essayer d'aller chez un spécialiste de l'hydraulique pour voir si il peut me faire un purgeur à l'image de celui de Rêveur sur le Roadster.

[Rêveur]

pas de purge sur une boite séparée du moteur car alors le piston de la butée CSC est éjectée !
il faut avoir au moins l'ensemble Moteur-Boite.
je vais essayer d'aller chez un spécialiste de l'hydraulique pour voir si il peut me faire un purgeur à l'image de celui de Rêveur sur le Roadster.

A mon avis c'est pas très difficile à réaliser pour un professionnel... un tube vissé à la place de celui d'origine et au bout un ensemble vis de purge + support comme on trouve ici : https://www.bdi-production.com/fr/frein ... x-100.html