Controle technique du matin

[Philt]

Ça m'a l'air pas mal,ça:
https://morganrebuild.co.uk/BrakeService.html

[LOU01]

C'est bien expliqué avec des croquis et c'est ça, toujours plus facile derrière l'écran de l'ordinateur que sur le bolide.

[hbr5]

C'est bien expliqué avec des croquis et c'est ça, toujours plus facile derrière l'écran de l'ordinateur que sur le bolide.

Plus que vrai ..... et pourtant j'ai fait tout ça il y a une paire d'années sans galère majeure selon mon souvenir ce qui est plutot rare en ce qui me concerne !!!

[Philt]

J'en ai ch.. pour démonter les garnitures, mais à mon avis ça n'est rien à côté du remontage...
Par contre manifestement pas de réglage de "léchage" du tambour, le frein à main fonctionne par réaction entre gaine et butée avec 1 réglage par vis et contre écrou.

À vue de nez les garnitures d'un même tambour n'ont pas la même épaisseur, je vais mesurer ça aprés la sieste

[Philt]

Bon manifestement les freins arrières changent ( commande de frein à main) à partir de 2001, bien sûr la mienne est de janvier 2001
Pièces commandées chez PAF Classic ( garnitures, kits de ressorts,...)

[Rêveur]

J'en ai ch.. pour démonter les garnitures, mais à mon avis ça n'est rien à côté du remontage...
Par contre manifestement pas de réglage de "léchage" du tambour, le frein à main fonctionne par réaction entre gaine et butée avec 1 réglage par vis et contre écrou.
À vue de nez les garnitures d'un même tambour n'ont pas la même épaisseur, je vais mesurer ça aprés la sieste

Je te confirme le remontage est.... très chiant.... un conseil fait ça tranquillement apres une bonne séance de relaxation!

[Philippe83]

Et mets des lunettes car les ressorts volent bas....

[Ganouch]

Bon manifestement les freins arrières changent ( commande de frein à main) à partir de 2001, bien sûr la mienne est de janvier 2001
Pièces commandées chez PAF Classic ( garnitures, kits de ressorts,...)

Ahhhh les contrôle techniques et les freins arrières, voilà un sujet que je connais bien !

J'ai eu la même blague pour mes garnitures quand j'ai dû les changer, ils ne m'avaient pas envoyé les bonnes ...

Juste pour info tu sors à combien en pollution avec le cata Librands car le mien semble en fin de vie et il se pourrait que j'opte pour ça avant le prochain CT dans 2 ans ? Sur mon Zetec silver top j'étais à 1,03 tout pile sur le CT lors de l'achat (soit pile la limite) et sur le dernier je dois être à quelque chose comme 1.024 et comme le catalyseur sent le cramé dés que je flirte avec les 5 000 tr/min je pense qu'il est un peu aux fraises le pépère.

[Philippe83]

Est ce que l'odeur, ce ne serait justement pas lié au décrassage dudit catalyseur ?
Et que un bon décrassage n’enlèverait pas l'odeur ?

[Philt]

Bon manifestement les freins arrières changent ( commande de frein à main) à partir de 2001, bien sûr la mienne est de janvier 2001
Pièces commandées chez PAF Classic ( garnitures, kits de ressorts,...)

Ahhhh les contrôle techniques et les freins arrières, voilà un sujet que je connais bien !

J'ai eu la même blague pour mes garnitures quand j'ai dû les changer, ils ne m'avaient pas envoyé les bonnes ...

Juste pour info tu sors à combien en pollution avec le cata Librands car le mien semble en fin de vie et il se pourrait que j'opte pour ça avant le prochain CT dans 2 ans ? Sur mon Zetec silver top j'étais à 1,03 tout pile sur le CT lors de l'achat (soit pile la limite) et sur le dernier je dois être à quelque chose comme 1.024 et comme le catalyseur sent le cramé dés que je flirte avec les 5 000 tr/min je pense qu'il est un peu aux fraises le pépère.

Je te dis ça demain soir, le CT est à mon bureau....mais pas sûr que ce soit ok, on en parlera en OFF, c'est mieux

[Ganouch]

Est ce que l'odeur, ce ne serait justement pas lié au décrassage dudit catalyseur ?
Et que un bon décrassage n’enlèverait pas l'odeur ?

La voiture sent le cramé vers 5000 tr/min depuis son achat, quand je tape un peu dedans même l'extérieur de l'aile avant gauche et chaud ... L'odeur s'est calmée quand j'ai mis du nettoyant injection/catalyseur juste avant de partir au Mans Classic. Là c'est déjà revenu, entre la chaleur générée, l'odeur de cramé et le CT où elle passe tout juste à la pollution je pense que le cata est cuit, mon mécano soupçonne la même chose. Après la voiture a toujours un petit souci d'injection depuis le début mais je n'ai toujours pas trouvé la cause, mettre une cale au niveau du régulateur de ralentit a limiter le problème mais ne l'a pas supprimé complètement, elle continue d'accélérer quand on lève le pied de l'accélérateur entre 2 vitesses, je me dit que ça peut participer à un encrassement du cata ...

[lolo106]

Si problème d'injection, la première chose que je ferai est un nettoyage ultrason des injecteurs.
Demonte les bougies pour comparer leur état, cela pourrait aiguiller sur l'état des injecteurs voir de l'étanchéité de chaque cylindre.
Un problème de sonde lambda amont peut détruire un cata et donner cette odeur de cramé.
Les sondes lambda sont des pièces d'usure, à fort kilométrage ou âge.

[lolo106]

Si tu as un lambda à 1,03 à la place de 1, je pense plus à un problème de lambda détérioré induit par un problème d'injecteur.
1 seul injecteur qui fuit et toute la gestion est en croix

[JMGRD]

Un de mes amis a installé des carburateurs en lieu et place de l'injection pour pallier au déficit de pièces

[Ganouch]

Si tu as un lambda à 1,03 à la place de 1, je pense plus à un problème de lambda détérioré induit par un problème d'injecteur.
1 seul injecteur qui fuit et toute la gestion est en croix

Je pensais changer la lambda en même temps que le cata, mais n'ayant toujours pas trouvé la cause de ce maintient dans les tours lors des passages de rapports je ne veux pas me lancer si le souci est en amont. Sorti de ça la voiture fonctionne bien, démarre et roule bien, reste l'odeur de cramé vers 5000 tr/min et les tours minutes qui ne retombent pas entre les rapports. Pour moi ce n'est pas un injecteur qui ferait ça mais un capteur à la c** ou une prise d'air quelque part ...