Le Bar des Morgan, depuis 2010

Bonjour

Récent proprio d'une 4/4 1990, je la découvre petit à petit. J'ai déjà découvert que j'avais un embrayage mécanique.... alors que je cherchais un cylindre !!!!

Bon, passons. Mais quelqu'un peut-il me dire ce qu'est ce bouton sous le tableau de bord à gauche ? Je n'ose pas trop y toucher....



Merci déjà.

Ben, c'est l'allume cigares, voyons :

Bon, d'accord, on dirait plutôt un starter, mais je dis ça j'ai rien dit, hein. On va attendre la réponse de nos vrais mécanos...

Deux options, soit, comme le suggère Gégé, c'est le départ à froid, "starter" in French, "choke" en anglais.
Soit c'est le chauffage, pour être sûr de ce que c'est, suivre la gaine sous le capot et quand on actionne on regarde ce qui bouge, si c'est sur le carburateur, c'est le starter, si c'est sur le robinet de chauffage, ben, c'est le chauffage.

Flup a écrit :Bon, passons. Mais quelqu'un peut-il me dire ce qu'est ce bouton sous le tableau de bord à gauche ? Je n'ose pas trop y toucher....

Tu as raison de pas y toucher, c'est sûrement le bouton du siège éjectable. Comme 007. En tout cas, ne JAMAIS essayer dans son garage

Le Canut a écrit :

Flup a écrit :Bon, passons. Mais quelqu'un peut-il me dire ce qu'est ce bouton sous le tableau de bord à gauche ? Je n'ose pas trop y toucher....

Tu as raison de pas y toucher, c'est sûrement le bouton du siège éjectable. Comme 007. En tout cas, ne JAMAIS essayer dans son garage

Bien, je savais que j'avais raison de m'inscrire sur ce forum....

LOU01 a écrit :Deux options, soit, comme le suggère Gégé, c'est le départ à froid, "starter" in French, "choke" en anglais.
Soit c'est le chauffage, pour être sûr de ce que c'est, suivre la gaine sous le capot et quand on actionne on regarde ce qui bouge, si c'est sur le carburateur, c'est le starter, si c'est sur le robinet de chauffage, ben, c'est le chauffage.

C'est moins exitant que la solution James Bond mais à mon avis plus utile....

Merci. J'ai vraiment beaucoup à apprendre.... Mais bon, ma vie (de retraité) ne fait que commencer!

Même symbole et même emplacement sur ma +4 1994, c'est le chauffage.
Je pense que cette tirette commande un volet, pas une vanne. Elle se tire ou se repousse, sans système de blocage.
Chauffage ouvert, il fait très très chaud jusqu'a mi-cuisse, et chauffage coupé, il fait très chaud jusqu'à mi-cuisse.

Et la ch'tite tige devant, avec la molette en haut, c'es bien le sélecteur de vitesses à pied, genre 1ère en haut et 2,3,4 en bas? J'ai juste?

Ah le petit vin blanc, qu'on boit sous les tonnelles quand les filles sont belles du côté de Nogent...

La Taupe a écrit :Et encore aut’chose, le chauffage sur un Morgan c’est au fioul, pas de radiateurs électriques, alors une amende pour classement de post dans le mauvais tiroir. Pour moi ce sera un Corton Charlemagne; allez,hop!

Ah ça c'est con: je n'ai que du Vosne Romanée.... Tant pis, ce sera pour une autre fois.

Gege a écrit :Et la ch'tite tige devant, avec la molette en haut, c'es bien le sélecteur de vitesses à pied, genre 1ère en haut et 2,3,4 en bas? J'ai juste?

Yes mais je ne sais pas pourquoi, je ne parviens pas à positionner cette photo correctement. J'ai dû la prendre après l'apéro mais je ne me souviens plus....

Je vois qu'en général la nationalité originelle de la Morgan déteint sur votre humour.
Bravo!

CorsaRed a écrit :Même symbole et même emplacement sur ma +4 1994, c'est le chauffage.
Je pense que cette tirette commande un volet, pas une vanne. Elle se tire ou se repousse, sans système de blocage.
Chauffage ouvert, il fait très très chaud jusqu'a mi-cuisse, et chauffage coupé, il fait très chaud jusqu'à mi-cuisse.

Sur les anciens bolides des 80' , il existait des sortes de "flap" sur la boite de chauffage qui fermaient ou ouvrait le circuit d'air chaud pour les jambes , on se baissait et on ouvrait ou fermait manuellement ces ouvertures .
N'en déplaise aux moqueurs taquins , ça fonctionne tréééés bien !!!
Pour une fois que ça marche bien faut rendre a César ce qui appartient à Jules !!!

Cordialement

hbr5 a écrit :
Sur les anciens bolides des 80' , il existait des sortes de "flap" sur la boite de chauffage qui fermaient ou ouvrait le circuit d'air chaud pour les jambes , on se baissait et on ouvrait ou fermait manuellement ces ouvertures .
N'en déplaise aux moqueurs taquins , ça fonctionne tréééés bien !!!
Pour une fois que ça marche bien faut rendre a César ce qui appartient à Jules !!!

Cordialement

En 2012 ces "sortes de flap" existent toujours. Il faut les chercher à taton mais ils sont bien là au nombre de 4.

Leonard a écrit :

hbr5 a écrit :Sur les anciens bolides des 80' , il existait des sortes de "flap" sur la boite de chauffage qui fermaient ou ouvrait le circuit d'air chaud pour les jambes , on se baissait et on ouvrait ou fermait manuellement ces ouvertures .

En 2012 ces "sortes de flap" existent toujours. Il faut les chercher à taton mais ils sont bien là au nombre de 4.

...euh...ne seriez-vous pas en train de confondre la commande de chauffage, et l'ouverture/fermeture des bouches d'aération de l'habitacle ... ?

CorsaRed a écrit :...euh...ne seriez-vous pas en train de confondre la commande de chauffage, et l'ouverture/fermeture des bouches d'aération de l'habitacle ... ?

Ah, mais ils causent du chauffage, là tu nous parles de la climatisation... ...Je me gourre ?

LOU01 a écrit :Ah, mais ils causent du chauffage, là tu nous parles de la climatisation... ...Je me gourre ?

Ah oui ! Il est vrai que je dispose d'un modèle "intérimaire" qui n'a pas le même chauffage que tout le monde.
Mon système de clim est très moderne:
Tirette poussée, l'air qui peut être envoyé, est froid (75°).
Tirette tirée, l'air qui peut être envoyé, est chaud (95°).

Pourquoi "peut être" envoyé ? Parceque pour qu'il le soit, il faut que les bouches d'aération dans l'habitacle soient ouvertes .... comme euh ...pratiquement toutes les voitures ... sauf les très anciennes Morgan .... qui ont encore des feux arrières à filament ...

(je n'aurais pas dû, dans un message précédent, suggérer que la tirette manoeuvrait sans doute une trappe, ça porte à confusion)