Le Bar des Morgan, depuis 2010

Bonjour à tous, je cherche à remplacer les pneus de ma Morgan 4/4 et je voudrais avoir vos avis sur les meilleurs modèles à choisir. Je privilégie la tenue de route mais aussi le look vintage qui va bien avec la voiture. Est-ce que certains d'entre vous ont testé des marques ou des types de pneus spécifiques qui s'adaptent bien à nos Morgan ? Merci d'avance pour vos conseils !

Tout dépend de ton modèle et de l'usage que tu souhaites en faire, j'ai équipé mon tourer de Hankook, pour l'usage que j'en fait ça me va très bien.
On en parle ici, entre autre.
PS: j'ai déplacé le sujet dans le châssis, plus en rapport avec la question.

Pour ma part, Vredestein T Track 2, pas de souci

Bonjour . Pour moi les Dunlop SP allient confort et excellent grip . Il s'usent un peu plus vite mais vu le kilométrage annuel parcouru ce n'est pas un problème . Impératif de garder les dimensions d'origine .

Continental depuis 3 ou 4 ans .
Zero problèmes à ce jour pour mon usage

Cordialement

moi aussi j'avais des continental sur ma 4/4 sport :

AVON ZV7 en 195/60 x15, ils valent environ 100,00€HT piece

Nokian seasonproof2

Forme un peu ballon sympa sur une Morgan et pneus confortables

J'utilise des Kleber (Michelin) pour ma +4 2008 donc bientôt 18 ans et 7500 km

C’est les pneus qui ont 18 ans?

Oui. Ils ont été changés récemment pour garantir une certaine sécurité de roulage . Mes voitures sont au chaud l'hiver et peu exposées au soleil fort de l'été. Gomme un peu dure certes mais pas d'amorce de craquelures sur les flancs. Tout va bien....

Rappel : ne jamais dépasser 10 ans pour un pneu, qu'il ait roulé ou non, qu'il ait été exposé ou non aux UV.

Comme tout le monde je remplace mes pneux aprés une dizaine d'années ..... par contre j'ai eu diverses fois l'occasion de rouler sur des pneux de bien plus de 10ans et , pour un usage "touriste", je n'ai jamais vu ni senti de différence notable entre un vieux et un jeune .

Je me suis donc toujours posé une question idiote : qui et pourquoi a édicté cette règle que nous suivons ???? il est clair que les fabricants ont un graaaaaand intéret à faire en sorte que l'on change au plus tôt les pneux .... la question est donc : est ce vraiment necessaire ou est de l'intox cousine d'un markéting audacieux ?????

Cordialement

Pour les raisons que l'on peut retrouver dans le lien de ma 1ère réponse, on peut ajouter que la dureté constatée du caoutchouc va allonger les distances en cas de freinage d'urgence. Même chose pour la tenue de route sur un sol dégradé.

hbr5 a écrit :....Je me suis donc toujours posé une question idiote : qui et pourquoi a édicté cette règle que nous suivons ???? .... la question est donc : est ce vraiment necessaire ou est de l'intox cousine d'un markéting audacieux ?????....

Question sérieuse et non idiote, exemple ma Spitfire est équipée de Michelin, ils ont aujourd'hui 20 ans, mon contrôleur technique m'a conseillé de les changer et à juste titre au dernier contrôle, alors qu'il y a deux ans lors de l'avant dernier contrôle, il les avait trouver plutôt bien pour des vieux pneus.
Mon approche serait la suivante, c'est un ancien qui me l'avait donné, si à l'arrête du pneu, là où la surface de roulement cotoie le flanc tu peux encore planter l'ongle de ton pouce, ton pneu est encore bon, s'il n'est plus possible de le faire, le pneu est cuit, sa gomme est devenue trop dure et à la moindre averse tu vas glisser.
Sur mon 4/4, équipé de Vredentein, j'ai fait le test après que le derrière de mon gentil bolide avait du mal à suivre le train avant lors d'une petite pluie, (les pneus avaient moins de cinq ans), le verdict est tombé : à changer d'urgence !
Pour en revenir à la question de hbr5, si tu ne roules jamais sous la pluie, que tu es sûr de ne jamais croiser un orage lors d'une promenade, ton vieux pneu fera encore l'affaire, par contre si tu ambitionnes de faire une balade contre vents et marées selon ton humeur (en gros comme je fait) et bien change vite tes pneus dès que le caoutchouc s'est transformé en bout de bois.
Pour résumer, l'âge n'a rien à faire dans l'histoire, tes pneus peuvent être cuits à moins de cinq ans et d'autres encore viable à vingt ans.