hbr5 a écrit :....Je me suis donc toujours posé une question idiote : qui et pourquoi a édicté cette règle que nous suivons ???? .... la question est donc : est ce vraiment necessaire ou est de l'intox cousine d'un markéting audacieux ?????....
Question sérieuse et non idiote, exemple ma Spitfire est équipée de Michelin, ils ont aujourd'hui 20 ans, mon contrôleur technique m'a conseillé de les changer et à juste titre au dernier contrôle, alors qu'il y a deux ans lors de l'avant dernier contrôle, il les avait trouver plutôt bien pour des vieux pneus.
Mon approche serait la suivante, c'est un ancien qui me l'avait donné, si à l'arrête du pneu, là où la surface de roulement cotoie le flanc tu peux encore planter l'ongle de ton pouce, ton pneu est encore bon, s'il n'est plus possible de le faire, le pneu est cuit, sa gomme est devenue trop dure et à la moindre averse tu vas glisser.
Sur mon 4/4, équipé de Vredentein, j'ai fait le test après que le derrière de mon gentil bolide avait du mal à suivre le train avant lors d'une petite pluie, (les pneus avaient moins de cinq ans), le verdict est tombé : à changer d'urgence !
Pour en revenir à la question de hbr5, si tu ne roules jamais sous la pluie, que tu es sûr de ne jamais croiser un orage lors d'une promenade, ton vieux pneu fera encore l'affaire, par contre si tu ambitionnes de faire une balade contre vents et marées selon ton humeur (en gros comme je fait) et bien change vite tes pneus dès que le caoutchouc s'est transformé en bout de bois.
Pour résumer, l'âge n'a rien à faire dans l'histoire, tes pneus peuvent être cuits à moins de cinq ans et d'autres encore viable à vingt ans.
