Le Bar des Morgan, depuis 2010

Superbe récit, mais on n'apprends rien de ce que l'on sait déjà....
Gilet jaune, si tu te trouves au bord d'un champ de colza, pas efficace, faudrait en avoir un rouge, inefficace en bordure d'un champ de coquelicots, je tiens à le préciser....
Pour la traduction, tu t'en sors encore bien, parce que du polonais, lui-même traduit du tchéque, t'obtiens un français inquiétant....et là le gilet vaut mieux ne pas le mettre... ....
Pour le triangle guère plus efficace, pas sûr qu'un retraité ou qu'une ménagère classique puissent déjà le sortir du coffre, si en plus du triangle et de son poids, faut encore emmener un fort des halles pour la mise en place, cela devient très embêtant...(non, c'est vrai, je n'aime pas avoir de passager)...

Bon, et cette quête du Saint Graal, elle a donné quoi en définitive....parce que le coup de la panne pour nous dire que vous avez encore fait chou blanc...

Merci tout de même à Zig et Puce pour la balade. (Au fait, c'est un plein à combien avec la dépanneuse ?.... ....)

Toto a écrit : J'ai fait le plein à Nanteuil lors de la quête du Bar et d'après moi je n'ai fait que 320 Kms. Au fait Corsa Red, finalement combien a-t-on fait de kilomètres ce jour là ?

Ben j'ai pas regardé précisément, mais au moins 200 bornes, plus les petits chemins de traverse. En tout 220/230 bornes, peut-être...

Mais une question me taraude: Votre Morgan est-elle équipée d'une jauge d'essence ?

Et une autre question me taraude également: Quand la jauge (s'il y en a une) est venue en buté sur la gauche, quelle distance te donnes-tu avant de tomber en rade ?

En fait, c'est à cause de la suspension, l'aiguille de la jauge en bas à gauche rebondit sur la butée et lui indique un bon quart.... ...
J'ai déjà du le dire, mais je ne me fie pas à la jauge, compte-tenu de la consommation moyenne du bolide et de la contenance du réservoir, j'estime une autonomie maximum et même si ma jauge me dit "c'est bon petit y'en a", je donne à boire au bolide.... ....

La Taupe a écrit :...pas de nourrice dans le coffre, l'artiste travaille sans filet.

Je vois le genre, j'avais un copain un peu dans le style, lui sautait sur le siège pour décoller la pulpe du fond de réservoir pour faire avancer son bolide, des éternels optimistes.... ....

Bien sûr, il n'y a absolument aucun rapport avec le sujet de ce sujet au sujet duquel nous bavardons gentiment.
Je vous propose simplement une petite détente cinématographique ICI.
Vous pourrez commencer le visionnage à 4'36 et le poursuivre jusqu'à 5'15.
Nous savions que Toto avait un frère, il semble qu'il ait aussi un p'tit n'veu.

CorsaRed a écrit :...il semble qu'il ait aussi un p'tit n'veu.

Ben, oui, mais c'est pour les santons.... .....

Toto a écrit :....Oui, bien sur, mais lorsqu'elle est sur le zéro, il me reste encore 8 litres...

Certes, mais tu t'en aperçu quand exactement, pile au moment où elle a touché le zéro, ou bien une heure après, à mon avis le niveau n'est plus le même, c'est ce que je n'aime pas dans une donnée fixe, en fonction d'une autre donnée, elle ne veut plus rien dire.... ....

Toto a écrit :...sauf quand je me goure dans le kilométrage.....

C'est ce que je disais, parce que par les temps qui courrent, 100 km, c'est parfois très léger pour trouver une pompe à essence...

Si tu ne veux pas tomber en rade loin d'une panne (Heu non le contraire plutôt) utilise la méthode des pilotes d'avions léger pour lesquels les jauges à essences sont d'une fiabilité douteuses, à chaque plein nous l'inscrivons sur le carnet de vol et avant chaque vol nous calculons par rapport à la conso moyenne l'autonomie réelle restante, mais bon en avion on ne peut pas s'arrêter sur le bas côté pour attendre la dépanneuse, et se poser sur une route à proximité d'une station très mal vu.

LOU01 a écrit :C'est ce que je disais, parce que par les temps qui courent, 100 km, c'est parfois très léger pour trouver une pompe à essence...

Et c'est pas près de s'arranger, avec les nouvelles normes, un 1/3 des stations sont condamnées à disparaitre.

Il va falloir ajouter une règle à calcul dans la boite à outils

Le Canut a écrit :
Il va falloir ajouter une règle à calcul dans la boite à outils

Pas besoin de se charger, une belle navi' (806 et vintage pour être raccord) fait l'affaire pour ce genre de calcul.

La Taupe a écrit :Aie, aie, aie! J'espère que Breitling a la courtoisie de fournir une traduction du mode d'emploi en Suisse gothique sur lequel la tocante est presentée.

suffit de demander

http://www.chronomaddox.com/breitling/Instructions/navitimer/navitimer_instructions.html

http://bretilingnavitimersliderule.wikispaces.com/1.+Ground+Rules
http://bretilingnavitimersliderule.wikispaces.com/2.+Multiplication
http://bretilingnavitimersliderule.wikispaces.com/3.+Division
http://bretilingnavitimersliderule.wikispaces.com/4.+Ground+Speed
http://bretilingnavitimersliderule.wikispaces.com/6.+Currency+Conversion

h trois a écrit :

Le Canut a écrit :Il va falloir ajouter une règle à calcul dans la boite à outils

Pas besoin de se charger, une belle navi' (806 et vintage pour être raccord) fait l'affaire pour ce genre de calcul....

J'adore ce nouveau ton pour deviser sur la meilleure façon de savoir quand on va tomber en panne de coco....mais j'ai juste peur de comprendre, devra-t-on dans un avenir proche devoir traduire :

La Taupe a écrit :... mode d'emploi en Suisse gothique...
...Elle se remplit en gallons, elle bouffe de l'air en pieds cubiques sous une pression atmosphérique en pouces de mercure et le coco est débité en onces liquides par seconde au travers d'une buse calibrée en thous. Le poids total en charge est en hundreweights et en stones, le tirant d'eau est en fathoms, la vitesse du vent en yards par heure, la surface frontale est en acres, la force de frottements est en deniers/carat et la dérive est en miles terrestres normalisé à 0° Farenheit sur le méridien de Greenwich. La question est donc: Breitling offre-t-il un modèle impérial ne necessitant pas l'utilisation d'un table de logarithmes pour la conversion de la consomation aux normes ISO ?

parce que j'ai rien compris, mais alors rien compris....mais c'est beau à lire..... ....
C'est grave, pourrais-je un jour me servir de mon bolide ?

Le spécialiste des montres a raison, Breitling a une règle a calcul sur ses montres, il y a même un (très) utile mode d'emploi fourni avec dans la boite au cas où les souvenirs scolaires seraient trop lointains.

Le seul hic, c'est que le cadran est trop petit pour l'utiliser valablement. Ou alors, j'ai la vue trop base, ce qui est bien possible

LOU01 a écrit :parce que j'ai rien compris, mais alors rien compris....mais c'est beau à lire..... ....

La poétique de l'hermétisme.... C'est not' coté Mallarmé, ou bien, c'est selon

Le Canut a écrit :
Le seul hic, c'est que le cadran est trop petit pour l'utiliser valablement. Ou alors, j'ai la vue trop base, ce qui est bien possible

Pour un pilote jeune, c'est jouable sans lunette. Après, passé 42 ans....

h trois a écrit :Pour un pilote jeune, c'est jouable sans lunette. Après, passé 42 ans....

Quand tu es d'jeune, t'as pas assez de sous pour la Morgan et la montre, après tu as les sous et plus la vue. La vie serait-elle mal foutue ?