Merci à tous de votre accueil., j'en suis resté sans voix
Comme je disais à ROADSTER, sur un autre forum.
Concernant les 3 bébêtes précédentes, mon choix final est à considérer au regard de l'utilisation que j'en fais. Souvent petites ballades campagnardes, et peu fréquemment une sortie sur deux jours et du kilomètre... De plus mes capacités de pilote sont assez limitées, et l'âge, bla bla bla.
Pour cela la 370Z est lourde, plutôt aseptisée, et ne procure des sensations que lorsque tu te transformes vite en "délinquant routier" selon nos législateurs et et autres castrateurs de tout poil
La Cat est une petite furie, que tu peux cependant conduire "pépère", car sans les petit bouts de portières, passé 80km/h c'est une tornade dans le cockpit.Bouffées de grand air garanties. Mais, on le sens bien, ce qu'elle demande c'est vas y fonce... Alors cas de figure number one.
Pour l'Elise, rien à lui reprocher, si ce n'est l'accès et sortie;particulièrement la sortie avec la capote en place. Mais, manque de vibrations, de tremblements, de courant d'air, de ce tourbillon de vie que nous sert si bien la Mog. En un mot pour moi ce qui dessert la Lotus, c'est: Sa modernité.
Alors tournée pour tous, et j'échangerai avec plaisir mes périples à venir.
Ma nouvelle Plus 4 2017 arrivera en octobre. Tout bien pesé, c'est la plus belle, celle qui me fait le plus plaisir. Je suis bien sûr impatient de goûter à nouveau ce pédalier impossible - où je mets mon pied gauche, ce satané bloqueur de porte inox qui me tape le genou, attention gendarme couché en vue ... 
MAIS.... si je ne m'abuse on constate sur la photo (du garage) que le tenax de maintien de la capote au dessus de la roue arrière n'est pas détaché alors que la capote est baissé 
... c'est tout à fait déconseillé et cela ne respecte pas l'ordre des étapes d'ouverture de ladite capote. Le risque est alors réel de rupture de la partie mâle du tenax (expérience vécue) qui se coupe au raz du pas de vis (bon courage pour le sortir du bois de l'armature).